5月1日，备受关注的中国第三艘航母福建舰缓缓驶出了长江口，开始了首次海试，一时间一些海内外媒体以及军事爱好者都将目光投向了福建舰，并纷纷称赞福建舰强大的作战能力。然而中国台湾军事专家施孝玮在接受台湾媒体采访时却表示，福建舰存在一个非常大的设计缺陷，那就是1号弹射器与前部舰载机升降机无法同时工作，这会对福建舰战力产生不小的影响。

　　施孝玮在近日播出的网络节目《RJ台》中表示，福建舰给人的第一感觉是很干练，整体干干净净，没有太多杂七杂八的东西，美国核动力航母给人的也是这种感觉。相比较之下，俄罗斯库兹涅佐夫号航母则显的较为凌乱，相同的感觉也延续到了辽宁舰以及山东舰，而福建舰外观之所以会变得干净，主要原因是因为取消了上翘的滑跃甲板。

　　不过施孝玮很快指出了福建舰的一个设计问题，1号弹射器挡焰板与前部舰载机升降机处于同一水平面上，且位置靠的十分近，已经卡到边缘了。这种设计会导致福建舰1号弹射器在弹射舰载机之时，前端的舰载机升降机无法工作，相反升降机在工作时1号弹射器也不能弹射舰载机，这是因为1号位舰载机在弹射时会产生巨大的尾流，会对升降机处的舰载机安全造成影响。

　　作为一名资深军事评论员，施孝玮的专业知识是非常扎实的，那么福建舰真的存在其所说的问题吗？其实这个问题是真实存在的，不过这并不是我国在航母设计上存在重大问题，而是一种无奈的选择。

　　从官方媒体在福建舰海试当天发布的高清照片来看，福建舰1号挡焰板与前部升降机确实处于同一水平面上，并且挨着特别近，这意味着福建舰1号电磁弹射器与前部的舰载机升降机大概率无法同时作业，这必然会对福建舰舰载机出动频率造成不小的影响。

　　看到这里很多网友可能会问，其他航母是否存在相同的问题？以美国的尼米兹级以及福特级航母为例，前者为一款搭载四条蒸汽弹射器以及四台升降机的大型航母，后者都是一款搭载四条电磁弹射器以及三台升降机的新一代大型航母，这两型航母的1号挡焰板都位于前端舰载机升降机的前部，二者没有相互干扰，均可以同时工作。

　　其实对于世界现役航母而言，挡焰板与舰载机升降机相互干扰的情况并不多见。就拿我国现役的辽宁舰以及山东舰来说，这两艘航母的1号挡焰板与前端的舰载机升降机并不处在同一水平面上，不存在相互干扰的情况。既然我们现役的两艘航母都没有存在挡焰板与升降机相互干扰的问题，那么为何福建舰会出现这样的情况呢？

　　笔者认为，福建舰之所以会存在这种状况，主要是由于两方面的原因。一是福建舰前部弹药升降机向右侧挤压；二是福建舰电磁弹射器轨道较长。

　　说到前部弹药升降机向右侧挤压的问题，我们就不得不提一下苏式航母对我国航母设计的影响。我国首艘航母辽宁舰的前身是前苏联尚未完工的瓦良格号航母，这艘航母正是俄罗斯现役库兹涅佐夫号航母的姊妹舰，而在主要设计上（甲板面积、舰岛外形、弹药升降机位置等）辽宁舰与库舰几乎一致。由于前苏联自治在航母发展能力上无法赶上美国，因此在航母设计思路上就突出了航母自身的远程反舰作战能力，也就是让航母携带威力强大的重型反舰导弹，而舰载机的反舰能力则放到了次要位置，所以苏轼航母也被称为载机巡洋舰。

　　在这种思路下，前苏联在航母设计上并没有过度强调增加机库面积，这就出现了1143.5型乃至后续的乌里扬诺夫斯克号航母前端弹药升降机都布置在了相对容易放置的航母中轴线上，而这种布置方式肯定会挤占机库的面积。要知道1143.5型航母前端的四台弹药升降机长度达接近20米，如果这这处弹药升降机移动一下位置，那么该型航母的机库面积将能至少增加300平米，这对航母而言是非常可观的。

　　在辽宁舰之前，我国没有任何航母建造经验，再加上瓦良格号抵达我国之前完工度已经超过了60%，因此我们的辽宁舰只能全部继承前苏联1143.5型航母内部设计，前部弹药升降机也为4个，且位于航母中轴线之上。

　　在辽宁舰服役之后，我国又基于辽宁舰建造了山东舰，虽然山东舰在舰岛设计上较辽宁舰有了较大提升，但是内部构造却没有出现较大的变化，这主要是因为内部布局变化会牵一发而动全身，必然会耗费更多的时间，这对于亟需建造首艘国产航母而积累航母建造经验的我国来说显然是等不及的。因此山东舰弹药升降机位置依旧与辽宁舰相同，同样存在着挤压机库面积的问题。

　　不过山东舰前部弹药升降机并没有照搬辽宁舰原有的设计，而是根据我国自身的情况进行了改进，主要的改进之处是将四个小型升降机改成了两个大型升降机，这样做既可以提升弹药运送速度，又可以满足大型弹药对运转空间的需求。不过山东舰依旧存在弹药升降机挤压机库空间的问题，好在这个问题在福建舰上有了较大改观。

　　从官方曝光的照片来看，辽宁舰前端有三台大型弹药升降机，这三台升降机均位于航母中轴线右侧，其中靠近中间位置的两台前后纵置排列，这样可以最大化的扩从机库面积，让福建舰携带更多的舰载机。不过弹药升降机向右偏移的代价是1号弹射点以及挡焰板过右靠，与前部舰载机升降机过度靠近，这就导致了1号弹射点与舰载机升降机相互干扰问题。

　　另外再说一下弹射器长度问题，一般来说电磁弹射器轨道较蒸汽弹射器轨道长一些，而原本要搭载蒸汽弹射器的福建舰1号弹射点与舰载机升降机并不存在相互干扰问题，只不过我国的电磁弹射技术研制速度远比预想的要快，这就导致了福建舰在设计定型之后硬生生用上了电磁弹射系统。由于电磁弹射器轨道加长，福建舰1号挡焰板位置就必须相应的后移，这就出现了挡焰板与升降机相互干扰的问题。

　　不过既然我们将福建舰最终更改为电磁弹射方案，肯定是做了综合权衡，毕竟电磁弹射系统优势太诱人了。与蒸汽弹射系统相比，电磁弹射系统准备时间更短，能量效率更高，体积及重量更小，既可以弹射数百公斤的无人机，也可以弹射45吨的重型舰载机，且可靠性更高，这些可以大幅提升福建舰的综合作战效能。因此对于电磁弹射技术所带来的的巨大作战效能来看，挡焰板与升降机相互干扰问题就微不足道了。

　　不过好在福建舰1号挡焰板后缘位置仅与舰载机升降机⅓面积相互干扰，这意味着福建舰1号弹射器作业时，前部的舰载机升降机并非不能完全工作，至少还能在靠后位置运送一架歼15/歼-35舰载机。

　　然而纵观世界海军大国计划开建的10万吨级以内的电磁弹射航母，弹射器与升降机过度靠近的不在少数，例如法国新一代7.5万吨的PA-NG核动力航母弹射器就在升降机边上，可见弹射器与升降机之间的相互影响是微不足道的。

　　其实彻底解决电磁弹射器与舰载机相互干扰问题的最好办法是加长航母舰艏长度，如此一来弹射器与升降机位置就不会出现重叠，这意味着我国今后需要建造长度超过330米的（福建舰为320米）大型航母，而这个长度的航母吨位接近10万吨。因此我们有理由相信中国海军未来会拥有与拥有与美国核动力航母体型相当的大型核动力航母。